Desde el 1 de abril de 2025, los colombianos enfrentarán un nuevo incremento en las tarifas de los peajes administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías). La subida, del 1,86%, corresponde al ajuste final del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2023, que había sido congelado por el Gobierno Nacional.
Ajustes escalonados en las tarifas de peajes
El proceso de incremento ha sido gradual desde el inicio del año, con el fin de mitigar el impacto económico en los usuarios de las vías nacionales. Los aumentos previos fueron:
- 1 de enero de 2025: 2,78% (ajuste parcial de la inflación de 2023).
- 16 de enero de 2025: 5,2% (correspondiente al IPC de 2024).
- 1 de abril de 2025: 1,86% (ajuste final del IPC de 2023).
Este incremento responde a la necesidad de garantizar el mantenimiento y financiamiento de las vías concesionadas, muchas de ellas en proceso de modernización y ampliación.
Los peajes más costosos de Colombia en 2025
Con la nueva actualización de tarifas, los cinco peajes con los costos más elevados en el país quedan así:
- Pipiral (Vía al Llano): $26.893
- Túnel de Oriente (Medellín-Rionegro): $25.000
- Guaico (Risaralda): $24.107
- Aburrá (Antioquia): $23.300
- Circasia (Autopistas del Café): $21.643
Otros peajes con tarifas elevadas incluyen Cisneros ($21.600), Palmitas ($20.198), Boquerón I y II ($19.249), El Korán ($18.964) y Puerto Triunfo ($17.464).
Excepciones en el cobro de peajes
El Ministerio de Transporte ha determinado que, por un período de seis meses, se suspenderán los cobros en ocho peajes estratégicos, entre ellos:
- Fusc, Andes y Unisabana (Autopista Norte).
- El Placer (vía Rumichaca – Pasto).
- Cisneros (Antioquia).
- Carmen de Bolívar (concesión Puerta del Hierro).
- Autopista al Mar (noroccidente de Antioquia).
- Transversal Sisga – Machetá (Boyacá y Cundinamarca).
Esta medida busca aliviar la carga económica sobre transportadores y viajeros frecuentes en estas rutas.
Protestas y reacciones ante el incremento
El alza de tarifas no ha estado exenta de polémica. En varias regiones del país, especialmente en el departamento de Córdoba, los transportadores han manifestado su inconformidad con bloqueos en peajes como Caucasia, La Apartada, Montelíbano y Planeta Rica. Exigen una reducción del 50% en las tarifas y mayor celeridad en las obras de infraestructura vial.
Por su parte, en Sincelejo y Corozal, ciudadanos protestaron en el peaje Las Flores ante la incertidumbre sobre la continuidad de su cobro, debido al cambio de administración de la vía a la ANI e Invías.
Causas del incremento en los peajes
Según la exministra de Transporte, María Constanza García, los ajustes tarifarios responden a compromisos contractuales adquiridos en concesiones firmadas en 2014 y 2015. En el caso de la concesión Devimar, por ejemplo, el aumento del peaje del Túnel de Occidente se realizó para completar el 60% del ajuste pendiente por normalizar del IPC de 2023, además de un incremento adicional estipulado en su contrato de concesión.
Panorama futuro de los peajes en Colombia
El Gobierno Nacional y la ANI han señalado que continuarán evaluando medidas para garantizar la sostenibilidad financiera del sistema vial sin afectar gravemente el bolsillo de los colombianos. Se espera que en los próximos meses se realicen mesas de concertación con transportadores y comunidades afectadas para discutir posibles alivios o modificaciones en la estructura tarifaria.
